導(dǎo)語

上汽集團(tuán)的跨越不單體當(dāng)今銷量，也體當(dāng)今了明晰的發(fā)展想路上。

作家丨李想佳

責(zé)編丨楊 晶

裁剪丨陳心南

上汽 VS 比亞迪，誰是第一？

元旦一過，各大車企紛紛公布 2025 年全年銷量，不管是傳統(tǒng)巨頭仍是造車新勢力，多數(shù)在車市大盤增長的布景下，交出可以的成績單。而在這其中，對于“上汽和比亞迪誰是第一”的話題，就好比國際上公共豐田之爭相同，極為阛阓津津樂談。

而從最終官方公布的數(shù)據(jù)來看，謎底果決明晰。

據(jù)公開信息炫耀，比亞迪 2025 年的全球累計銷量為 460.24 萬輛，同比增長 7.73%。另外一方面，從上汽官方的深遠(yuǎn)來看，其 2025 年全年整車銷量 450.7 萬輛，同比增長 12.3%；末端零賣銷量達(dá) 467 萬輛。

若是從批發(fā)數(shù)據(jù)來看，比亞迪奪得冠軍寶座，至于末端零賣，比亞迪并未公布。

對于上汽而言，誠然在批發(fā)層面沒能奪歸國內(nèi)第一，但其在 2025 年的策動層面仍是呈現(xiàn)出可以的企穩(wěn)回升態(tài)勢，尤其是新帶領(lǐng)班子上任后，等閑入手 -- 整合大乘用車板塊、整合商用車板塊、牽手華為打造尚界品牌、梳理新動力居品線、拓展國外阛阓 ...... 在以上汽集團(tuán)董事長王曉秋和上汽集團(tuán)總裁賈健旭為班底的帶領(lǐng)班子的一番組合拳下，上汽迎來新一輪復(fù)蘇。

自主進(jìn)取，結(jié)伙向穩(wěn)

在 2025 年的這場構(gòu)兵中，上汽集團(tuán)的自主板塊獲得可以的改良后果，成為上汽集團(tuán)增長的主要開首。

舉座上看，榮威、MG、智己、大通、五菱等自主品牌共計銷量 292.8 萬輛，同比增長 21.6%，銷量占上汽集團(tuán)總銷量的比重擢升至 65%。較 2024 年提高了 5 個百分點。在競逐智電新賽談的重要階段，自主品牌成為上汽竄改發(fā)展的主力軍。

具體看來，上汽乘用車零賣總量 91.9 萬輛，同比增長超 12%，榮威品牌和 MG 品牌分裂在家用車阛阓和國外阛阓的拓展中收貨收效；智己汽車全年銷量達(dá) 8.1 萬輛，自 9 月起銜接四個月單月銷量破萬，并在 12 月份兌現(xiàn)品牌締造以來的初次全老本口徑盈利。

上汽通用五菱全年舉座銷量 163.5 萬輛，同比增長 6.2%，2025 全年產(chǎn)值再度碎裂千億，達(dá) 1000.2 億元，同比增長 24%。

其中，五菱銀標(biāo) 2025 年銷量卓越 74.1 萬輛，同比增長 8.8%，旗下多款車型握續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分阛阓。宏光 MINIEV 家眷 2025 年銷量達(dá) 43.6 萬輛，上市于今累計銷量碎裂 185 萬輛，銜接 65 個月蟬聯(lián) A00 級新動力汽車銷量冠軍；五菱繽果家眷 2025 年銷量 21.3 萬輛，累計銷量碎裂 60 萬輛；星光家眷 2025 年銷量 6.6 萬輛。

與此同期，上汽自主銷量占比的結(jié)構(gòu)性變化，不僅記號著上汽集團(tuán)對結(jié)伙品牌業(yè)務(wù)依賴度的權(quán)貴裁減，也折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)自主化主導(dǎo)趨勢的深化。

另外，在自主品牌勇挑大梁的同期，上汽集團(tuán)的結(jié)伙品牌也在積極煥新轉(zhuǎn)型，時時彩app旨在新期間競爭環(huán)境下保握競爭力。其中，上汽公共在“油電同智”的計策門路下得勝跨越百萬輛俱樂部；上汽通用憑借“一口價”策略和全新子品牌“至境”兌現(xiàn)復(fù)蘇。

2025 年，上汽公共銷量達(dá)到 106 萬輛，燃油車市占率也穩(wěn)中有升。在馬太效應(yīng)日益突顯的內(nèi)卷期間，上汽公共 2025 年的百萬輛銷量顯得尤為詳實。

上汽公共一邊在帕薩特、途不雅 L、途昂、朗逸等 Pro 系列車型升級智能接濟(jì)駕駛體驗，讓智能化體驗不再有“油電”之分；一邊股東新動力居品，舉例在廣州車展曉諭全新的新動力居品序列命名為 ID.ERA。該序列將推出多款純電、混動、增程居品。客歲 9 月，全新的 AUDI 品牌首款量產(chǎn)車型 E5 Sportback 得勝上市。

上汽通用方面，在 2024 年碰到銷量大滑坡后，2025 年止住了下滑的漏洞。盡管全年銷量同比下滑 16.5%，但通過居品結(jié)構(gòu)優(yōu)化兌現(xiàn)銜接 5 個季度盈利，別克至境 L7 等新動力車型上市 10 天大定碎裂 1.2 萬輛，知道出結(jié)伙品牌在電動化規(guī)模的轉(zhuǎn)型后勁。

新動力和國外，至關(guān)伏擊

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另外，2025 年上汽新動力汽車銷售 164.3 萬輛，同比增長 33.1%，再創(chuàng)歷史新高，銷量范圍位居行業(yè)頭部陣營。自客歲以來，上汽集團(tuán)在新動力方面尋求碎裂，加快推動了固態(tài)電板、數(shù)字底盤、恒星超等增程、“端到端”智駕大模子等一系列行業(yè)最初智電時間量產(chǎn)上車。

國外阛阓方面，2025 年上汽全年國外阛阓銷量達(dá)到 107.1 萬輛，同比增長 3.1%，在行業(yè)中持續(xù)名列三甲。其中，在歐洲，上汽 MG 全年銷售卓越 30 萬輛，同比增長近 30%，歷史累計銷量接近百萬輛大關(guān)。

當(dāng)前，上汽的國外布局已釀成 1 個“三十萬輛”級（歐洲）和 5 個“五萬輛”級（好意思洲、中東、澳新、東盟、南亞）的國外區(qū)域阛阓，居品和就業(yè)遍布全球 170 多個國度和地區(qū)，國外累計銷量碎裂 600 萬輛。

值得一提的是，上汽還秉握著“平權(quán)啟動進(jìn)階，共創(chuàng)好意思好出行”的發(fā)展計策，堅握竄改時間攻堅、產(chǎn)業(yè)生態(tài)合營的雙輪啟動，通過與華為、Momenta、地平線、OPPO、豆包等生態(tài)伙伴深化合營，共同打造“共創(chuàng)共贏”智能出行更生態(tài)，加快全球頂尖時間落地支配。

2025 年，上汽與華為共同推出全新品牌 SAIC 尚界，搭載華為靈敏出行懲辦決議，將上汽高端精密的制造才能、全球制造圭臬與鴻蒙智行嚴(yán)苛的質(zhì)地料理體系相集結(jié)，首款居品尚界 H5，單月銷量已得勝破萬。同期，還與 OPPO 聯(lián)手打造了“手車互聯(lián)”新一代智能座艙，與豆包推出“最具活東談主感”交互才能的 AI 車機。

談及改日發(fā)展，上汽方面默示，2026 年是“十五五”方向的開局之年，上汽集團(tuán)將進(jìn)一步深化改良，堅握穩(wěn)中求進(jìn)，錨定智能化、電動化主航談，塌實股東改良攻堅，悠閑回升向好態(tài)勢，全面構(gòu)建高質(zhì)地發(fā)展新神情。

李想佳

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